DeCDSR Køreledningsoliesugnings- og afløbsslangerfuldt ud overholder kravene i OCIMF-vejledningen til fremstilling og indkøb af slanger til offshore fortøjninger (GMPHOM 2009).

I nogle anvendelser er der installeret et spolesystem på skibet for at muliggøre en bekvem og yderst effektiv slangeopbevaring og -betjening på skibet. Med spolesystemet kan slangerne rulles op og trækkes tilbage omkring spoletromlen efter oliepåfyldning eller -tømning. Slangestrengen kan vikles i et eller flere lag på spoletromlen. De køreledningsslanger, der kan oprulles, er designet med bedre fleksibilitet og minimal bøjningsradius, normalt 4 gange den nominelle slangediameter.

DeKøreledningsslanger til oliesugning og -afledningkan være flydende eller ikke-flydende, og slangetypen kan være en køreledningsslange med enkelt karkasse eller en køreledningsslange med dobbelt karkasse.

VedrørendeCDSR DobbeltkarkasseslangerUd over standardslangekarkassen (almindeligvis kaldet 'primær karkasse') har de en ekstra anden karkasse, der er designet til at indeholde ethvert produkt, der slipper ud fra den primære karkasse som følge af en langsom lækage eller pludselig svigt. I henhold til kravene i GMPHOM 2009 er den primære karkasse designet til at sikre et sprængtryk over fem gange slangens nominelle arbejdstryk, den sekundære karkasse kan modstå sprængning af den primære karkasse og har et sprængtryk over dobbelt så meget som slangens nominelle arbejdstryk. Alle CDSR dobbeltkarkasseslanger leveres med et effektivt, robust og pålideligt, integreret lækagedetektions- og indikationssystem, og lækagedetektoren, der er monteret eller indbygget i dobbeltkarkasseslangerne, signalerer via farveindikator, lys eller andre former, hvis der opstår lækage på den primære karkasse. Et sådant lækagedetektions- og indikationssystem vil gøre det muligt for brugerne at kontrollere status for dobbeltkarkasseslanger i drift for at reducere sikkerhedsrisiciene ved slangestrengene.